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      豪华车集体秀未来: 谁是汽车创新的主导者

      发表于--2017-04-25 14:26:56

       2017-04-25 09:40 来源:21世纪经济报

             从1985年开始,上海车展已经走过了32年的岁月,从CKD(进口全车零件后,再组装成整车)模式生产的桑塔纳轿车到现在互联网汽车大规模集中亮相上海车展,4月19日,上海车展如期而至。
        与以往“泾渭分明”不同的是,今年上海车展中,新兴企业和传统车企“亦敌亦友”。
        转型,是每一个传统汽车企业必须面对的课题。以豪华车为代表的传统车企,已经在变革中不断摸索前行。
        不过,在技术飞跃发展、智能互联、电动化、自动驾驶成为汽车行业未来发展明确方向之时,无论新势力造车企业还是传统豪华车企,都站在同样的认知点上。
        值得注意的是,2017年一季度,国内市场中各大豪华品牌依然保持突飞猛进,宝马、奔驰、凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃及林肯均呈现两位数以上的高增长态势。
        第一阵营持续引领新科技?
        在华保持49个月增长态势的奔驰,在 2017年第一季度也丝毫没有减弱:前三个月在华共交付超过15万辆梅赛德斯-奔驰及smart汽车,同比增长37%。
        “作为汽车发明者,我们不会因此而有任何懈怠和骄傲的情绪,当这个领域内所有人都在奋勇前进的时候,我们没有任何停下脚步的理由,在引领未来趋势的方向上不断努力向前。” 4月19日,戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯在上海车展当天对21世纪经济报道记者表示。
        去年巴黎车展上,戴姆勒宣布要从领先的豪华车制造商,转变为新时代领先的出行解决方案提供商,并发布“瞰思未来”(C.A.S.E.)战略,即奔驰未来发展的愿景和方向,包括:智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动。
        “我们会不遗余力地在相关科技领域进行开拓。” 据唐仕凯介绍,戴姆勒是首个在华提供汽车共享服务的豪华车厂商,于2016年将“即行car2go”引入中国,并将在移动出行领域继续加大投入。
        在智能驾驶方面,奔驰于车展前夜全球首发代表其最高智能科技的全新一代S级轿车,并寻求与在华高精度地图商的本地合作。目前奔驰的自动驾驶车型已经可以实现自动超车、控制与前车的距离,甚至可以控制车辆转向。
        对于奔驰的老对手,宝马在本届车展中所展示的实力同样不容小觑。
        “在五年多以前开始研发新一代5系,我们就开始问自己客户的变化是什么。中国的中产阶级开始崛起,会变得更加广泛且年轻化,他们是全球最年轻的客户群。” 4月19日,华晨宝马营销高级副总裁高乐表示。
        在上一代5系保持细分市场霸主地位的背景下,本届车展上,宝马新5系Li的发布,只能当作其产品攻势的开始。
        业内人士认为,宝马真正需要的是不断发力,通过新一代3系和X1以及即将上市的X3等新车投放,扩大产品线,才可与奔驰一决高下。
        除了产品布局和渠道建设之外,宝马新能源汽车将是其保持领先优势的新支点。据悉,2016年宝马新能源汽车全球销量突破6.2万,今年3月底,华晨宝马之诺品牌第二款车型60H正式开售。2017年,宝马集团将新能源汽车全球销量目标定为10万辆。
        成百上千块LED屏幕打造的顶棚,浮动着的是绚丽的灯光和舞美,奥迪的展台布置惊艳了不少围观群众,不过,这却是完全照搬了去年巴黎车展的舞台。但向来以“突破科技、启迪未来”自居的奥迪,如何以创新科技带动品牌发展,现阶段尤为重要。
        值得注意的是,本届车展上奥迪全球首发了Audi e-tron Sportback concept纯电动概念车型。该款车型搭载quattro全时四驱系统,由前轴的一个电动机和后轴的两个电动机驱动组合提供,320千瓦的系统功率输出在增压模式下甚至可以达到370千瓦,百公里加速仅需4.5秒,最高可实现500公里续航里程。
        但是实际上,以奥迪为代表的传统豪华品牌增长的放缓,已经将固有优势进行分化,多元化成为中国豪华车品牌的趋势。
        第二阵营迅速崛起
        第二阵营的豪华品牌也在迅速崛起。
        “目前全球汽车市场有四大趋势,自动驾驶、共用共享、智能互联和电力驱动。对捷豹路虎而言,我们在起跑线上就要开始发力。” 捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆告诉记者,“到2020年捷豹路虎将近一半车型搭载新能源车的技术。”
        强调个性化的当代,捷豹路虎有望迎来新的机遇。2016年,捷豹路虎在华全年销量11.9万辆,同比增长28.7%;2017年一季度,捷豹路虎创造在华季度销量新纪录,累计销量3.4万辆,同比增长22%。
        本届车展上,捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联手,共计带来5款新车,其中包括2款中国首秀车型——捷豹首款纯电动跑车型SUV I-PACE概念车非常接近量产,单次续航里程可达500公里。据悉,这款车型将于2018年登陆中国市场??梢钥闯?,此前在新能源布局方面有些保守的捷豹路虎,也开始了在这一市场上的“豪赌”。
        与捷豹路虎同为第二阵营的沃尔沃,因为演员彭于晏的出现,沸腾了整个展台。沃尔沃此次推出的重磅车型沃尔沃全新V90 Cross Country大型豪华越野旅行车和S90长轴距T8也因为彭于晏的站台助威,热度攀升不少。
        在此期间,沃尔沃正式宣布迎接电动车时代的愿景与计划,沃尔沃将以中国为电动车生产基地,预计在2019年开始量产品牌首辆电动车。
        据悉,此款电动车将架构于CMA小型模组化底盘平台之上,也和新一代沃尔沃 40系列新车拥有相同的基础。此外,架构于SPA可扩展式底盘平台之上的电动车也正在开发中。
        在新造车企业对传统车企的冲击上,沃尔沃汽车集团高级副总裁,亚太区总裁兼CEO 袁小林在接受21世纪经济报道记者采访时表示,这一切都将由市场来检验。
        “很多人在为此付出努力,这是非常值得尊敬的。作为一个有悠久历史的企业,我们有对世界的认知,也不断加大投入,建立一套完整的体系。这会给我们适应新时代要求提供更好的支持,我们有实力这样做,有信心让市场来检验。”
        不过,袁小林坦言,他并不喜欢用“二线豪华汽车”来定义沃尔沃,表面上,看似沃尔沃对以销量划分的阵营不认可,言下之意,沃尔沃未来将会是一个更豪华、更创新、更有活力,以安全为基因的品牌。
        “目前,沃尔沃已经开始投放基于SPA平台的新产品,这就是实力。今年,90系全系已经集结完成,今后会以每年两款新车的速度推出新品。我们要扎扎实实把基础工作做好,把自己的强项维持住,而不是人云亦云跟着市场波动做很多短期行为。”袁小林说。
        如此看来,本届上海车展更像是一场风暴,面对新势力造车的冲击,传统车企带来的新技术和新产品,不仅是为了展示本身,而更像是在认真宣告其在汽车创新领域的主导权。
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