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      机械工业第九设计院的杰作--解放卡车新基地

      Published on--2012-04-23 15:57:55

        2003年7月15日,解放卡车新基地破土动工,机械工业第九设计研究院承担了工程设计任务,在九院的设计史上又增填了厚重的一页。
        这个项目不仅投资规模大、不确定因素多、设计周期短,而且工程设计比较复杂、技术水平要求高、技术难点多,这是九院工程项目设计负责人的共同感受。军事上“兵贵神速”,经济建设同样需要速度,速度的胜利就是战术上的胜利。工程设计拼抢速度需要具备挑战设计传统的勇气和技巧,九院人打破了循序渐进的设计、施工程序,设计施工交叉进行。各专业工程设计人员高度协调、反复优化设计要素、顽强拼抢设计进度,在汽车行业充分表现了一汽集团全面的自主工程设计能力,也充分展示了九院人极强烈的现代设计理念和服务意识。九院创造了自己的奇迹,也创造了一汽速度。
        “解放”基地是中国汽车工业的源头,也是一汽的“根”,为了一汽参天大树的枝繁叶茂,必须让我们的“根”更粗更壮!九院在一汽老厂区西部25万平方米的土地上,设计了具有国际先进水平的现代化卡车生产线,新的焊装、涂装、总装三大工艺与新的发动机、变速箱、车桥三大总成项目交相辉映,构成了解放公司新的发展乐章,使一汽集团在自主品牌开放发展的道路上迈出了坚实的步伐。解放新基地的建设是属于技术改造工程,九院在2000年开始就参与了启动和策划,2001年上半年全部做完了可行性研究报告和项目书,同年10月由一汽老领导挂帅的项目指挥部先后成立。
        解放卡车新基地年产10万辆中、重型卡车,在中国乃至世界的卡车项目中都是最大的,在一汽“三化”建设中起着举重轻重的作用。九院承担了新建驾驶室焊装、涂装、车架涂装、车架装配及整车装配五大车间,冲压、车桥、6DE发动机和道依茨发动机四大总成共九个子项目的厂房设计和土建施工图设计。在解放新基地项目组成立的三年多时间里,九院上下团结一心、不遗余力,为解放项目组配备了最强大阵容:国家研究员级高工3名、二级设计师2名、部级主师3名。九院在自负盈亏的前提下,多次派人出国考察调研,仅出国费用一项就近百万元,使新解放基地的工程设计和建设,从几大车间和总成生产线的工艺、设备选型到土建与公用设施的功能都达到了国际先进水平。
        2003年,解放新基地施工建设的号角全面吹响时,由于种种原因,工程设计并没有因提前运作而抢出多少时间,而项目设计完成的时间节点已经锁定,九院人拿出了看家的本领,用实际行动向一汽证明了自己的技术服务能力。按照通常工厂设计的正常程序是:设计工艺方案—编制招标书—确定设备承包公司—设备设计—提供土建公用设计资料—土建公用设计—土建公用施工—设备安装调试—投产。在驾驶室涂装车间的设计上,为了确保工程进度,九院人打破了常规,采取了土建施工和设备设计同步进行的方法,开创了施工图设计史上的先河。同步建设要求土建公用设计必须在没有进行设备设计的前提下,靠自己的经验积累和科学论证完成,最大的难点在于土建施工的准确度很能满足工艺设备的使用要求。九院组织技术力量精益设计,进行多方案的技术比较和经济分析,先后完成了20几版的设计方案, 8次向涂装指挥部汇报,最终确定了两版招标方案,为编制招标书和为同步建设的土建公用设计打下了良好的基础。由于招标的不确定因素,两版招标方案哪一版方案都有中标的可能性,业主最终选择哪家工艺设备供应商,还没最后商定。九院组成了两套设计班子按照两版招标方案,设计完成了两套土建公用设计图纸,确保了无论哪一版方案中标,土建工程都能按期施工。
        为了确保土建公用设计和未来设备中标公司在实施中不干涉,九院还特意制作了两个1:50的车间模型,用实物验证了设计运行的可靠性。仅此一项工作,就为中卡基地抢出了一年多的建设工期。2003年5月20日,埃森曼公司签订合同设备中标,仅仅两天后的5月22日,涂装车间土建工程就破土动工了。
        九院在国家“一五”至“六五”期间,完成了包括一汽、二汽、重汽、北汽、天汽和南汽等我国主要汽车工业基地的规划、设计和改造扩建工作,为中国汽车工业的发展做出了不可估量的贡献,被誉为“中国汽车工厂设计摇篮”。九院是国家百强设计院,国家“十五”科技创新先进企业。九院人凭着多年参与国内主要汽车集团工厂发展项目的设计与工程管理经验,如期完成了新解放基地的土建设计。施工图与实际操作中误差值不允许超过3%,而九院在这一项目中误差率不到1%,为业主节省了大量时间和投资。而这种大型涂装项目还没有进行设备招标,就进行土建公用同步设计的,并且达到如此高质量设计的在国内还是第一家。
        在解放新基地的工程设计中,九院人发扬了“作风朴实,顾全大局,勤于学习,忘我工作”的传统精神,他们无私奉献、超值服务的职业操守令用户十分感动。当时的项目总指挥崔明伟曾经说过:没有九院,就没有解放中、重型卡车基地的今天。为了拼抢四大基地的建设度,所有的九院人都是舍小家保大家,自觉的加班加点已经不是某个人的行为,而是全体工程设计人员的共同行为。
        许成德,是九院建筑工程分院的高级建筑师,他自清华大学毕业分配到九院工作的30年间,先后20次荣获院优秀共产党员称号,连续10次荣获院先进工作者标兵称号,他把一汽的工厂发展事业看得比生命还重要。作为建筑工程的主任工程师、一汽中重型卡车上水平工程中4个项目的主任设计师,他在完成方案把关、图纸校审、现场技术服务的同时,还承担了一汽车身厂驾驶室涂装车间及车架涂装车间、一汽四环发动机厂房改造、富奥汽车零部件产品开发项目等建筑工程的9个厂项16个子项的可行性研究和投标、实施方案设计,以及2个厂项4个子项的初步设计和2个方案4个子项的施工图设计任务。为满足工程质量和进度的超常规要求,他带着糜烂性胃炎并伴随高烧的病痛,放弃了春节及所有的公休日,每天加班到午夜。2003年3月11日深夜2时,他晕倒在设计室,领导把他强行送进医院。住院3天他就溜出病房,急于回九院追赶设计进度,结果又晕倒在医院的走廊里。同事们责怪他“拿生命开玩笑”,他说“我是要命,但工程进度比生命更重要”。
        九院人就是经过这样历史上罕见的鏖战,高效优质地完成了解放卡车新基地的工程设计与施工技术服务任务,为提高一汽中重型卡车的市场竞争能力奉献了智慧和心血,为实现一汽百万辆汽车生产规模做出了突出贡献,向所有关心和支持一汽发展的人们展示了九院“视用户需求为己任,为用户创造竞争力”的核心理念。
        2005年7月,解放新基地投入运行,解放卡车的工艺装备水平和生产质量控制水平都达到国际先进卡车制造企业的水准,单一产品的生产能力为世界之最。一汽四大基地的相继竣工投产和集团公司经济实力的快速增强,为实现建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽发展目标奠定了坚实的基础。九院诞生在一汽这片沃土,九院人永远是一汽工厂发展建设的忠诚战士。

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